東京ジャンプステークス＆ブリリアントステークス＆白川郷ステークス 予想

東京
東京ジャンプステークス
◎エイシンボストン(4-5)
○ニホンピロファイブ(1-1)
▲スズカスペンサー（7-11)
★オープンガーデン(5-8)
△クールジョイ(2-2)


ブリリアントステークス
◎メイショウサライ(6-12)
○マコトスパルビエロ(2-4)
▲クリーン（4-7)
★マチカネニホンバレ(1-1)
△ワキノエクセル(7-14)


中京
白川郷ステークス
◎スピードアタック(1-2)
○トーホウアタック(4-7)
▲タートルベイ（3-5)
★ビッグポパイ(5-10)
△ジェイケイボストン(8-15)

ファンコム社長 松尾光晴さん （５）将来の夢

6.12

誰もが使える家電製品を

福祉機器の世界は、最先端の技術が良いというわけではありません。
「技術ありき」ではなく、ニーズが最優先となります。
患者さん一人ひとりの様子をきちんと理解して、何を求めているのかを見抜く力が必要ではないでしょうか。

携帯用会話補助装置「レッツ・チャット」も、オーディオコントローラー「レッツ・サウンド」もベンチャー企業ならではの小回りの良さと、パナソニックが持つ製造技術や情報力を組み合わせることにより、出来上がった商品といえます。
それが今までの福祉機器メーカーとは違うところでしょう。

もしも松下幸之助創業者が生きていれば、当社の収益性について「何しとるんじゃ」と怒られたかもしれません。
ただ、事業内容については創業者の理念「生活を豊かにする」を実践しており、喜んでくれたのではと思っています。

６月で設立６年が経過しましたが、課題はいくつもあります。
第一に収益を安定させ、社員を増やして次の商品を意欲的に開発する必要があります。
社内ベンチャー制度「パナソニック・スピンアップ・ファンド」では３年で単年度黒字化、５年で累積損失の一掃が会社存続の一つの条件となっていますが、当社は残念ながらまだ実現できていません。

ただ、パナソニックはそれぞれの事業を収益性だけで評価するのでなく、事業を残す意味があるのかも含めて総合的な観点から判断してくれています。
それに甘えてはいけないのですが、パナソニックグループの企業価値を高めているということで、今のところ残してもらっているようです。

私の夢は、家電商品の障害者対応をすすめていくこと。
冷蔵庫や洗濯機の登場で生活は豊かになりましたが、それは健常者の話で、十分に使いこなせない障害者や高齢者はまだ不便を強いられています。

これまで音楽プレーヤーやテレビリモコンを障害者対応にしましたが、障害を持つ人たちがもっとそうしてほしいという家電製品はまだまだあり、それらをひとつずつ形にしていきたいですね。
当社の機器がパナソニックの商品と連動し、高齢者や障害を持つ人が「家電製品はパナソニック」といえる提案ができるようになれば、親会社としても意味があると思います。



ファンコム社長　松尾　光晴さん（４３）（５）将来の夢

ファンコム社長 松尾光晴さん （４）赤字から脱却

6.11

性能とコストの両立実現

「商品は完成しました。ただ、収益性がなく、売れば売るほど赤字になります」

平成１５年９月の事業報告会で、第１弾商品の携帯用会話補助装置「レッツ・チャット」についてこう話すと、当時の役員が事情を聴きに来てくれました。
そこで利益が出ない理由を説明したところ、「何とかしよう」と約束してくれ、グループ会社が安価な部品を供給してくれるようになりました。
コストダウンを図り、１６年冬に改良した現在のレッツ・チャットを世に送り出すことができました。

福祉機器メーカーの多くは規模が小さく、よりよい商品を作ろうとすると、どうしても採算が取れなくなります。
パソコンを活用した同様の会話補助装置ならば、ソフト開発だけで商品化はできるのです。
しかし、設定の複雑さや難しさなどがあり、使う人にとって使いづらい商品となってしまいます。
当社はパナソニックの協力を得て、採算のとれる、しかも使う人の視点に立った商品に仕上げることができたと自負しています。

１９年４月には上肢障害者向けのオーディオコントローラー「レッツ・サウンド」を発売。
商品化のきっかけは、１通の手紙でした。
レッツ・チャットのユーザーだった小学生の女の子がパナソニックの大坪文雄社長にお礼の手紙を書き、最後に「次は音楽を楽しみたいです」と添えていたのです。

それを読んだ大坪社長が当社を訪れ、「（音楽を聴くことのできる装置は）可能か？」と質問。
当時、私たちも同じような装置の開発を検討していたため、そのことを話すと、大坪社長は「そういうものを望んでいる人は数多くいる。がんばってほしい」と励ましてくれました。

レッツ・サウンドはパナソニック製の音楽プレーヤーを、体の不自由な人でも簡単に操作できるようにする専用コントローラー。
指が不自由な人でも身体状況に合わせてスイッチ一つでプレーヤーを操作できる仕組みで、パナソニックに蓄積されている音響機器のノウハウを最大限活用することにより、商品化が実現しました。

レッツ・チャットも、レッツ・サウンドも技術的な難しさはそれほどありません。
ただ、いかに障害者や高齢者が使いやすい仕様にするかは、ノウハウだと思います。
これは特許というよりも、アイデアです。



ファンコム社長　松尾　光晴さん（４３）（４）赤字から脱却

県難病相談・支援センター：開設４周年 熊本市で記念講演会 ／熊本

6.11

「能力引き出し自立を」

県難病相談・支援センターの開設４周年記念講演会が１０日、熊本市東町の県健康センターであり、国立病院機構宮城病院（宮城県山元町）の今井尚志診療部長が、患者の自立に向けた医療機関や支援者の連携のあり方について発表した。

今井部長は、運動機能が奪われていく難病ＡＬＳ（筋萎縮（いしゅく）性側索硬化症）の女性が入退院を繰り返す中、在宅療養の計画を立て、家族の介護負担を減らすため自分で介護者を募集して育てたケースを紹介した。「患者本人が主体的にやることで、介護者も逆に勇気をもらって支援の輪が広がっていく。患者の能力を引き出し、力を発揮できるようにする視点の支援が自立のために必要だ」と訴えた。

センターによると県内には、国が治療研究対象としている４５の難病（特定疾患）の患者が１万１０００人いる。センターは、県の委託を受けたＮＰＯ「難病支援ネットワーク」が平日午前９時〜午後４時に電話や面接、メールによる相談に応じるほか、職業相談や患者・家族同士の交流拠点として活動している。


県難病相談・支援センター：開設４周年　熊本市で記念講演会　／熊本

岐大にｉＰＳ研究施設 京大と連携

6.11

人体のあらゆる細胞に変化できる胚（はい）性幹細胞（ＥＳ細胞）や人工多能性幹細胞（ｉＰＳ細胞）の基礎研究などを担う施設が、岐阜大（岐阜市）に完成した。
ｉＰＳ細胞開発に初めて成功した山中伸弥教授らが所属する京都大物質−細胞統合システム拠点（ｉＣｅＭＳ＝アイセムス）の国内唯一のサテライト機関と位置づけられ、がん化の仕組みを解明するなど安全性の高いｉＰＳ細胞づくりを目指す。

施設の運用は、岐大の主任研究者である木曽真教授（６２）のチームが中心となって行う。
木曽教授は、糖が鎖状につながって細胞膜に結合している「糖鎖」の研究で世界的な先駆者。
糖鎖には多くの種類があり、動物の種や血液型の違いなどに強いかかわりがある。
ｉＰＳ細胞にも特異な糖鎖が結合しており、構造を解明し、がん化に関連する糖鎖がないかなどを調べる。

研究施設は、連合農学研究科棟の４階に設置。
安全な化学実験をするためフード付き実験台をそろえるなど、国内有数の設備を整えた。
ｉＰＳ細胞のほかに、５〜１００ナノメートル（ナノは１０億分の１）の範囲を指す「メゾスケール」で細胞膜の分子の動きも研究する。

木曽教授は「岐阜大医学部の再生医科学の研究者らとも協同したい。
ｉＰＳ細胞を生かして難病のパーキンソン病やＡＬＳ（筋萎縮（いしゅく）性側索硬化症）の治療法確立につながるような基礎研究も展開したい」と話している。

２６日には施設の披露式があり、アイセムスの中辻憲夫拠点長らが出席する。



岐大にｉＰＳ研究施設　京大と連携

堺LRTの挑戦〜環境＋街の活性化は可能か？

6.10

大阪府堺市、と言えばわが国で最も古い古墳群や陵墓を持ち、中世には自由貿易都市としてわが国と世界をつないだ町である。
そして今、世界経済危機の中にあっても液晶や太陽光等、いわゆる「パネル・ベイ」関連の旺盛な設備投資が続き、関西経済を牽引する都市としての期待が高まっている。

その堺で、LRT（ライト・レール・トランジット）の計画が進められているのをご存じの方も多いと思う。
堺の中心街は臨海部に近い堺駅と、市役所や大型商業施設がある堺東駅という南海電鉄の拠点駅二つが離れており、それらをつなぎながらその中央を縦断する既存の路面電車・阪堺線（大阪市内から堺南部の浜寺公園まで）との相互乗り入れをし、かつ堺駅から臨海部への延伸をしよう、というのがこの計画の概要である。

わが国のLRTとしては富山ライトレールが有名だが、これは旧JR富山港線の路線を利用して高齢者を含む沿線顧客の利便性を向上させたものであり、都市型でかつまったくの新線建設としては堺がわが国初の試みとなる。

LRTのねらいの一つは言うまでもなく低炭素化であり、環境モデル都市・堺の目玉にということになるが、もう一つの重要な論点として街の活性化、すなわち集客や商業圏の強化があることに注目しなければならないと思う。

欧州でのLRTの試みが成功しているのは、単に市民が環境のために車を我慢しているためではない。
自動車を中心とした街からLRTの街にすることによって、身体の弱い人や高齢者が街に出やすくなり、車のように最初から目的地を目指して移動するのではなく沿線を見ながら多くの人が移動するために、下車して買い物したり飲食したりすることが多くなる。
その結果沿線全体の商業が活性化し、地域も豊かになるのであり、クルマ社会化・郊外大型商業施設への顧客集中によって賑わいや都市機能をなくした都市とは対極の姿がここにある。
この「環境を掲げながら実は地価上昇を狙う」というしたたかさこそが欧州の得意技であり、環境といえば環境一本槍になってしまうわが国が見習うべきものではないだろうか。

もちろん堺は欧州ではないし、その後背地に典型的なクルマ型の街である泉北ニュータウンもあり、地域の人々のライフスタイル全体を変えることは容易ではない。
しかしながら、堺旧市街には堺駅近くの歴史ある街並から、狭くて個性的な商店街や飲食店等、LRTを契機に人を呼び込める資源は数多くあり、バスではなくLRTであってこそできる活性化の可能性は大いにあるとも言える。

2009年5月現在、堺LRT計画については「さかいLRT研究交流センター」で一般公開されている。
堺市民はもちろん、関西内外の一人でも多くの方がこの計画を知り、堺発の新しい街づくりの哲学を共有していくことを大いに期待したい。



堺LRTの挑戦〜環境＋街の活性化は可能か？

２０１０年Ｗ杯北中米カリブ海最終予選

6.10

ホンジュラス1(1-0/0-0)0エルサルバドル
メキシコ2(1-0/1-1)1トリニダード・トバゴ