ピースカップ2009 グループリーグ

7.26

セビージャ0(0-0/0-0)0城南一和天馬
レアル・マドリード1(0-0/1-1)1アル・イティハド

親善試合

7.26

シンガポール代表0(0-0/0-5)5リヴァプール
バルセロナ4(2-1/2-0)1アル・アハリ
フェイエノールト3(2-0/1-0)0サンプドリア
杭州緑城2(0-4/2-4)8マンチェスター･U
RWオーバーハウゼン1(1-0/0-0)0ラシン・サンタンデール
ニュルンベルク0(0-0/0-2)2グラスゴー・レンジャーズ
ユトレヒト0(0-0/0-0)0カターニア
ホッフェンハイム1(1-0/0-2)2ヘタフェ
アタランタ1(0-0/1-1/ＰＫ4-2)1キエーヴォ
ボローニャ2(1-0/1-1)1スポルトゥル・ブカレスト
トッテナム0(0-2/0-0)2セルティック
シエナ4(4-0/0-0)0メッツォコローナ
FCカルタヘナ0-10アルメリア
CFパレンシア0(0-0/0-4)4レアル・サラゴサ
パレルモ1(1-0/0-0)0デニズリスポル
バーミンガム0(0-1/0-2)3アル・ヒラル
アレマニア・アーヘン3(2-0/1-2)2ヴェルダー・ブレーメン
サンダーランド2(0-0/2-0)0アトレティコ・マドリード
アヤックス2(1-2/1-1)3ベンフィカ
ミラン0(0-1/0-1)2インテル
クラブ・アメリカ0(0-0/0-2)2チェルシー

ゴールドカップ 決勝

7.26

アメリカ0(0-0/0-5)5メキシ

メキシコが優勝

パソコンが難病患者の生きる活力に

7.27

先日、NPO法人「ALS/MNDサポートセンターさくら会」の「難病コミュニケーション支援講座」に参加しました。
この講座は、NECの社会貢献室が協賛しています。ALS（amyotrophic lateral sclerosis）とは、筋萎縮性側索硬化症という進行性の神経難病の略称です。
全身の運動神経が徐々に縮んで動かなくなる病気で、進行すると会話もできなくなってしまいます。

難病コミュニケーション支援講座の受講風景

闘病生活において、コミュニケーションを取れないのはとても辛いこと。
支える側も、患者と意思疎通できないことに悩みます。今回の講座では、病状が進み、思うように会話ができなくなった患者さんとのコミュニケーション手段を3種類紹介しました。
(1)目や唇のわずかな動きを読み取る方法、
(2)文字盤などの道具を使う方法、
(3)パソコンなどの電子機器を使う方法、
があるそうです。

(1)は、次のような方法でコミュニケーションを確立します。
例えば、唇を少し動かせる患者さんが、「す」と言いたいとします。
ヘルパーさんが50音を「あ、か、さ……」と読み上げると、患者さんは目的の「す」がある行、つまりヘルパーさんが「さ」と言った時に唇を少し動かします。
するとヘルパーさんは、さ行を順に「さ、し、す……」と読み上げます。
「す」と言ったときに患者さんがまた唇を少し動かし、「す」が確定します。

これは、とてもレベルの高い方法です。
私も、ビデオ映像の中の患者さんを見ていたのですが、唇を動かしたことは全く認識できませんでした。
それほどわずかな動きなのです。
ところが、熟練したヘルパーさんはいとも簡単に文字を確定し、文章に組み立て、「今日は天気がいいですね」などと患者さんの言葉を私たちに伝えてくれます。
患者さんの動きを読み取る能力もさることながら、文章にするまでの文字をすべて記憶しておく記憶力も感動ものです。

(2)の方法では、ドラマ「1リットルの涙」でも使われた透明文字盤を活用します。
透明文字盤とは、ひらがなや濁点が表記してある無色透明のアクリル版。
ヘルパーさんが、患者さんの目から30cmくらい離した位置に文字盤を持って立ちます。
患者さんは伝えようとする文字を見つめ、ヘルパーさんがこれと思った文字を読み上げていきます。
正解したら、患者さんは瞬きするなどの合図を送ります。
この方法も慣れてくると、とても高速に意思疎通でき、次々に文章ができあがります。



パソコンが難病患者の生きる活力に




多科横断的な連携で摂食障害に挑み，

広島電鉄 原爆・環境 車両から学ぶ

7.27

「ひろでんは車両の博物館」。
広島電鉄（広島市）の路面電車のキャッチフレーズに興味をかき立てられた。
原爆の閃光(せんこう)を浴びた被爆電車、大阪市や神戸市からの「移籍」車両、最新式の超低床車までが街を行き交うという。

ＪＲ広島駅南口の広電広島駅に着くと、白に緑のラインが入った丸っこい顔の車体が目に飛び込んだ。
４年前に運行を開始した国産初の超低床車「グリーンムーバーマックス」だ。

広電は１０年ほど前から、車より二酸化炭素の排出量が少なく、低床で人に優しい「次世代型路面電車（ＬＲＴ）」の街づくりに力を入れている。
同社総務チームの山本隆太さん（３７）によると、その取り組みを、地元の小学生は環境学習の時間に学ぶそうだ。

さっそくグリーンムーバーマックスに乗り込んだ。
シートは渋い緑色で、紅葉の柄が広島らしい。
行き先は宮島口。
原爆ドーム前を通り、厳島神社への最寄り駅を終点とする、２か所の世界遺産をめぐる路線だ。

原爆ドームを左手に見て、ビルが立ち並ぶ大通りを進む。
さすが路面電車の利用者数日本一を誇る市民の足。
車内は仕事や買い物の男女、外国人観光客らで混雑している。

西広島駅から宮島線に入ると、ぐんとスピードが上がった。
ここからは路面電車でなく鉄道路線。
すぐ横を走るＪＲ山陽線の列車に追いついたり、抜かれたり。
競走のようで楽しい。
５歳の息子が一緒なら大喜びだろう。

路面電車でゴトゴトと街を進めば、「博物館」という言葉を実感できる。
ベージュと焦げ茶の古めかしい車両とすれ違った。
１９６５年に大阪市交通局から購入した７５０形(がた)だ。
ベージュにピンクのラインはかつて福岡市の路面電車だった３０００形。「子どものころ市電で海に通った」という同市の知人の話を思い出した。
いろいろな街の、いろいろな人々の記憶が詰まった車両たち。

ただ、古い車両は乗降口が狭く段差の大きいのが難点だ。
京都市交通局から購入した５７年製造の１９００形に乗っていた、１歳の赤ちゃん連れの女性（３４）に話を聞くと「ベビーカーで乗るのは大変」と言っていた。

ベージュと深緑の車両は４２年製造の被爆電車。
原爆で広電も多くの従業員を失った。
原爆投下から３日後に走り、市民を勇気づけたという６５２号は、床が板張りで窓枠も木製。
歴史の重みをずしりと感じる。

現役の被爆電車はこれと６５１号の２両のみ。
修学旅行でこの車両を借り切り、生徒に被爆者の体験を聞かせる学校もあるそうだ。



広島電鉄
路面電車（１９．０キロ）と宮島線（１６．１キロ）で総延長３５．１キロ。
観光なら１日乗車券（大人６００円、子ども３００円）などのフリーパスが便利だ。
４〜１０月の土日・祝日には大正時代の車両を再現したレトロ電車を運行。
広島市交通科学館には現役を退いた被爆電車が展示されている。
１０月に同市で「ＬＲＴ都市サミット」が開かれるのに合わせ、１１月１日には「路面電車まつり」が開かれる予定。



広島電鉄　原爆・環境　車両から学ぶ